JN SPORTS船舶发电机及原动机是船舶机电设备的重要组成部分，它的运行状态对船舶运行的可靠性和安全性起着决定性的作用。船舶在水上交通繁忙的港口和航道进出港过程中如发生机电设备故障，会导致船舶操纵受限，极易引起险情事故。自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，接下来，小编将详细阐述一起由于发电机故障导致船舶发电机停机的故障案例。

　　2024年6月24日，连云港海事局指挥中心接到报告，主港区靠泊的巴拿马籍“GOLD**”外轮上一台发电机于1小时前发生故障，目前正在抢修。连云港海事局立即按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，组织港口国监督检查员对该轮开展预防船舶机电设备故障专项检查。

　　经了解，6月24号上午，船上值班轮机员发现1号发电机电压过低，故障原因不明。轮机长检查后发现原动机转速稳定，但电压不稳定，于是紧急起动2号发电机承载负荷，并将1号发电机解列后重启，但依然没有排除故障。鉴于船上未配备电机员，不具备修理能力，船长立即报告公司寻求岸基支持，公司联系修理工程师到船维修。

　　经海事执法人员和修理工程师现场初步检查，怀疑1号发电机AVR（电压调节器）故障。在拆卸发电与励磁控制箱并检测后发现AVR（电压调节器）工作正常，但是励磁线圈输出电压不稳定。随后打开1号发电机盖板检查，发现联轴器震动较大，于是决定继续拆卸发电机上端励磁组。检查励磁线圈后发现励磁线圈擦伤严重，经测量励磁线欧姆，远低于正常值。进一步拆卸发现发电机轴承损坏江南体育官网。

　　因船期紧张，公司紧急订购新的励磁线圈送到码头进行安装调试，并立即现场修复轴承。

　　在确认1号发电机正在修理后，海事执法人员离船。但很快，又收到该轮全船失电的报告，海事执法人员再次登轮确认故障情况。据了解，该轮在更换1号发电机励磁线号发电机控制面板发出燃油低油压报警并进一步触发自动保护功能停车，导致全船失电，随即应急发电机自动起动。

　　执法人员与轮机员通过再次启动2号发电机确认故障情况，并迅速排查报警原因。一般来说，造成发电机燃油油压过低的可能原因有以下几点：

　　首先，海事执法人员与轮机员仔细检查了燃油压力传感器，排除了误报警的情况，即原因5。其次，由于1、2号发电机燃油来源相同，且1号发电机转速稳定，所以可排除原因2、3、5。最后，如果是高压柱塞泵磨损，一般会导致压力不稳，很少会直接导致发电机停机。因此，海事执法人员与轮机员初步断定故障原因为2号发电机燃油管路堵塞。对于发电机燃油管路堵塞，燃油滤器通常是首先检查的环节。果然在对燃油滤器进一步拆卸检查时发现，其中一个滤器已破损变形，正是由于该滤器的破片堵塞了进机燃油管路，最终导致了2号发电机报警停车。随后轮机员更换了新的滤器，2号发电机重新正常运转。

　　经充分分析，该船1号发电机故障的直接原因为与发电机相联的齿轮、联轴器损坏。这种损坏通常表现为齿轮咬合不良，轮齿磨耗严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨耗严重。这种恶性循环在短时间内就会对机械设备造成不可逆的损伤。当振动过大时，就会发生联轴器擦伤励磁线圈并损伤轴承的情况。

　　2号发电机故障的直接原因为由于时间紧迫，船上在进行1号发电机起吊作业过程中，没有做好充足的防护措施，从而意外碰撞到了2号发电机的燃油滤器，导致2号发电机的燃油滤器滤芯被碰碎。

　　根本原因为轮机员在日常对发电机的维护保养过程中，相关检查工作不到位，以及对异常噪声和振动的忽视，同时，对突发情况应急处理经验不足，设备维修时对于其他设备无必要的安全防护，最终导致了全船失电的发生。

　　船舶管理公司应落实教育培训制度，严格执行体系相关要求，特别是船舶设备维护保养周期要求，同时加强公司岸基指导，定期开展登轮检查，监控体系（制度）运行江南体育官网，安排具有丰富管理经验的船员进行管理工作。

　　船方应参照《预防船舶机电设备故障专项自查指南》对本船机电设备开展自查，尤其是关键设备的易损件江南体育官网，如果发现老化或损坏的零部件应该进行必要的维修更换，对无法自行维修的设备应联系公司要求提供岸基支持，避免发生严重故障影响船舶航行安全。

　　为了预防本案例中的发电机故障，还应做到以下五方面：一是定期检查联轴器的所有部件，包括螺栓、轴承和齿轮，按照设备手册规定时间定期更换；二是正确选择和定期更换润滑剂对于联轴器的寿命至关重要，根据联轴器的类型和制造商的建议，选择合适的润滑剂；三是在维护联轴器时，确保所有部件清洁并干燥，以避免腐蚀和其他问题。四是定期调整联轴器的间隙，以确保齿轮、轴承和连接的正常运行。五是为防止意外损坏，建议备份联轴器的重要部件，维修时，对其他设备做好充足的防护。

　　海事部门应充分运用船舶安全检查、体系审核等执法手段，特别是在船舶体系审核中加强对关键机电设备维护保养的检查力度，通过分析备件消耗情况发现船舶在维护保养方面的不符合情况。

　　原标题：《预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㊲——发电机故障致全船失电》