江南体育官网(. 故障查询指南 (柴油机部分 1．不能盘动发动机或盘车转速过低 原因： A) 电池充电不足 B) 主开关断开 C) 接线盒中的一个半自动保险管脱 开 D) 接触不良/线路断路 E) 钥匙开关故障 F) 启动继电器故障 G) 启动马达故障 H) 任何启动线路故障 I) 发动机中有水 J) 润滑油温度低 K) 使用错误类型的润滑油 L) 影响发动机旋转的其它内外原因 M) 测速感应器故障 处理方法： 检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充 电，必要时更换蓄电池 合上主开关 按下保险管上的按钮 使保险管复位 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗 更换钥匙开关 更换启动继电器 与经授权的人员联系 检查所有其它启动线路 与经授权的修理人员联系，不要企图启动发动机 安装油底壳润滑油加热器 更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油 检查曲轴是否可以灵活盘动 M) 测速感应器安装不正缺或损坏 2．发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟 原因： A) 启动马达驱动发动机转速太低 B) 发动机的驱动装置与发动机啮合 C) 错误使用冷启动装置 D) 预热不足 E) 燃油滤清器阻塞 F) 燃油系统中有空气 G) 吸油管路阻塞 H) 进气系统阻塞 I) 燃油中有水 J) 使用错误类型或牌号的燃油 K) 喷油器故障或喷油器型号不对 L) 喷油器进、回油管接头松动 M) 输油泵故障 N) 喷油泵故障 O) 供油定时不对 P) 配气正时不对 Q) 压缩压力低 R) 燃油关闭阀阻塞 S) 排气管阻塞 处理方法 A) 见“不能盘动发动机或盘车转速过低” B) 脱开发动机驱动装置 C) 查看用户手册如何操作冷启动系统 D) 查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要 则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热 继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人 员联系 E) 更换燃油滤清器 F) 排出燃油滤清器 G) 清理管路 H) 清理进气管路 I) 更换燃油，加装油水分离器 J) 用一个临时油箱开动发动机来判别 K) 进行压力试验/调整或更换喷油器 L) 拧紧管接头 M) 检查/修理输油泵，如果必要则更换 N) 请油泵代理商检查喷油泵 O) 查看喷油泵数据并调整 P) 调整至规定数据 Q) 见“压缩压力低” R) 见“燃油关闭阀可能出现的故障” S) 检查排气管是否阻塞 3．发动机可以盘动但不能启动，排气管无烟 原因： A) 燃油箱无油 B) 停机电磁吸故障 C) 燃油关闭阀故障 D) 喷油器无油喷出 E) 输油泵吸油管接头松动 F) 燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞 G) 油泵中无燃油 H) 进气或排气系统阻塞 I) 油泵驱动轴折断 J) 齿轮泵拉伤或齿轮磨损 K) 输油泵故障 L) 喷油器喷孔阻塞 处理方法： A) 加注燃油 B) 检查停机电磁吸，如有必要则更换 C) 见“燃油关闭阀可能出现的故障” D) 拧松喷油泵一缸盖之间的油管，同时启动发 动机，检查有无燃油溢出 E) 拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头 F) 更换燃油滤清器，检查燃油软管有无阻塞 G) 给油泵泵油 H) 检查进气和排气系统有无阻塞 I) 与代理商联系 J) 与代理商联系 K) 检查/修理输油泵，如果必要则更换 L) 检查/清理或更换喷油器 发动机能启动但不能保持运行 原因： 燃油系统中有空气 燃油系统泄漏或堵塞 发动机驱动装置与发动机啮合 燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油冻结 吸油管路阻塞 使用错误类型或牌号的燃油 燃油中有水 预热不足 进气系统阻塞 压力管损坏 速度控制电路故障 处理方法： 排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤 清器 检查油箱直立管 脱开发动机驱动装置 更换燃油滤清器，加装燃油加热器 清理管路 用一个临时油箱开动发动机来判别 更换燃油，加装油水分离器 查看用户手册/检查保险管，如需要则按下按钮复位，检查电线/联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系 I）清理进气管路 J）安装新压力管 K) 检查速度控制电路 5．冒黑烟 原因： 进气系统阻塞 喷油器故障或喷油器型号不对 冷启动系统故障 使用错误类型或牌号的燃油 排气管阻塞 发动机温度过低 气门间隙不对 涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气 回油管阻塞 气温过高或海拔过高引起空气稀薄 供油定时不对 处理方法 检查进气系统有无阻塞 检查/调整或更换喷油器 安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则更换 用一具临时油箱开动发动机来判别 检查排气管是否阻塞，检查尺寸是否正确 见“冷却液温度低于正常温度” 调整气门间隙 检查回油管路有无阻塞 检查回油管路有无阻塞、扭曲或凹陷 根据发动机销售手册中的修正方法进行修正 查看喷油泵数据并调整 6．冒蓝烟或冒白烟 原因： A）使用错误类型的润滑油 B）冷却启动系统故障 C）发动机温度过低 D）发动机润滑油过多 E）涡轮增压器密封圈和轴承磨损 F）使用错误类型或牌号的燃油 G）发动机已到大修期限 H）气缸头漏水 处理方法 A）更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润 滑油 B）安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则更 换 C）见“冷却液温度低于正常温度” D）检查润滑油位 E）修理/更换涡轮增压器 F）用一个临时油箱开动发动机来判别 G）大修发动机 H）检查缸头、缸垫，必要时更换 7．发动机达不到额定转速 原因： A）相对于额定功率发动机负载过大 B）转速表有问题 C）油门控制杆调整不当 D）吸油管阻塞 E）调速器故障或设置不当 F）调速器最高限速设置过低 G）燃油中有水 处理方法： A）降低负载使用 B）用手持转速表或数字转速表检查 C）检查油门行程 D）检查吸油管或油格有无阻塞，如果必要则更换 E）检查/调整调速器 F）检查/调整调速器 G）更换燃油，加装油水分离器 8．发动机不能停机 原因： A）接线盒中自动保险管脱开 B）接触不良/线路断路 C）停机按钮故障 D）停机电磁吸故障 E）燃油关闭阀故障 F）回油管阻塞 处理方法： A）按下保险管上的按钮使保险管复位 B）排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无 氧化，如果必要则清洗 C）更换停机按钮 D）检查/更换停机电磁吸 E）见“燃油关阀可能出现的故障” F）检查回油管有无阻塞、扭曲或凹陷 9．发动机输出功率不足 原因： A）相对于额定功率发动机负载过大 B）海拔过高造成功率不足 C）燃油管阻塞 D）润滑油位过高 E）油门控制杆移动受阻 F）进气或排气系统阻塞 G）燃油中有空气一油路中有气泡现象 H）回油管路阻塞或油箱通气不畅 I）气门间隙不对 J）使用错误类型或牌号的燃油 K）进气温度过高（40摄氏度以上） L）进气温度过低（0摄氏度以下） M）燃油温度过高（45摄氏度以上） N）喷油器故障或喷油器型不对 O）输出泵故障 P）燃油滤清器脏,堵塞 Q）调速器阻力过高：有故障或设置错 误 R）压力调节器：有故障或设置错误 S）高速器最高限速设置过低 T）喷油泵故障 U）供油定时不对 V）发动机气缸压力过低 W）涡轮增压器叶轮损坏或脏污 处理方法 A）降低负载 B）海拔超过1000米需要对发动机进行修正 C）检查油路有无阻塞 D）检查机油尺刻度和油底壳容积 E）检查油门全开时的控制杆位置 F）检查进气和排气系统有无阻塞 G）排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤清器 H）检查油箱直立管 检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。拆除、 清理或更换等 J）调整/检查气门间隙 K）用一个装有合适燃油的临时油箱子开动发动 机来判别 L）气温较高时从室外引入空气至增压器 M）气温较低时将机罩下的空气引入发动机 N）给油箱加油，关闭燃油加热器，最高燃油温度 为45摄氏度 O）检查输油泵及输油泵单向阀 P）检查或更换滤清器 Q) 检查调速器 R）与经授权人员联系 S）与经授权人员联系 T）检查/调整调速器 U）请代理商检查喷油泵供油时间 V）检查发动机气缸压力 W）清量、修理或更换涡轮增压器 10．润滑油压力过低 原因： A）润滑油位不合适 B）润滑油压力表有问题 C）润滑油被燃油稀释 D）润滑油牌号不对 E）润滑油温度超过正常值（120摄氏度） F）润滑油滤清器脏污 G）曲轴轴承磨损或损坏 H）润滑油泵磨损 I）减压阀不关闭 J）减压阀损坏 K）润滑油泵吸油管故障 L）油底壳吸滤器阻塞 处理方法： 检查有无润滑油泄漏。添加或排放润滑油。 检查机油尺机油平面位 检查润滑油压力表 更换润滑油。如果润滑油再次被稀释，与经授权的修理机构联系 更换润滑油，检查润滑油牌号 检查、清理或更换润滑油冷却器 更换润滑油滤清器 检查/更换曲轴轴承 检查、修理/更换润滑油泵 更换减压阀 更换润滑油泵 检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器 11．润滑油压力过高 原因： A）减压阀不开启 处理方法： A）更换减压阀 12．冷却液温度高于正常温度 原因： A）冷却液位过低 B）散热器阻塞或损坏 C）散热器软管凹陷或阻塞 D）风扇传动皮带松驰 E）润滑油位不合适 F）冷却风扇罩损坏 G）散热器压力盖有问题或型号不对 H）温度表有问题 I）散热器百页窗没有完全打开 J）空气滤清器阻塞或型号不对 K）喷油器故障或喷油器型号不对 L）排气管阻塞 M）风扇损坏 N）散热器气路或水路阻塞 O）系统中冷却液不足 P）冷却系统中有空气聚集 Q）水泵故障 R）节温器故障/型号不对 S）冷却系统中有空气 T）喷油泵故障 U）供油定时不对 V）配气正时不对 W）气缸垫漏气 X）活塞损坏 处理方法： A）添加冷却液 B）按照用户手册中的说明清洗，如果必要 则修理 C）检查软管。如果必要则更换 D）检查风扇皮带张紧度，并将它拧紧 E）添加或排放润滑油。检查机油尺刻度 F）检查风扇罩。修理、更换或重新安装 G）检查散热器压力盖。如果必要则更换 H）检测/修理温度表。如果必要则更换 I）检查/修理百页窗。如果必要则更换 J）检查或更换空气滤清器 K）检查/调整或更换喷油器 L）检查排气管有无阻塞，检查尺寸是否合适 M）更换风扇 N）检查并清理 O）添加冷却液 P）排出冷却系统中的空气 Q）检查/修理或更换水泵 R）检查/更换节温器 S）检查吸水侧的软管夹有无泄漏，检查缸盖有无 漏气 T）请油泵代理商检查喷油泵 U）查看喷油泵数据并调整 V）调整至规定数据 W）检查气缸垫 X）更换缸套和活塞。查出损坏的原因 13．燃油消耗率超过正常水平 原因： A）空气滤清器阻塞或型号不对 B）喷油器故障或喷油器型号不对 C）发动机温度过低 D）气门间隙不对 E）压力调节器：有故障或设置不当 F）供油定时不对 G）油控制杆调整不当 H）气温过高或海拔过高引起空气稀薄 I）发动机过载 J）外部或内部燃油泄漏 K）燃油箱通气受阻 L）排气管受阻 M）冷启动系统故障 N）气门关闭不严 O）发动机气缸压力低 处理方法： A）查出原因/如果秘要则更换 B）检查/调整或更换喷油器 C）见“冷却液温度低于正常温度” D）调整/检查气门间隙 E）修理/重新调整 F）查看喷油泵数据并调整 G）检查油门全行程 H）根据发动机销售手册中的修正方法进行修正 I）检查最大负载，如果必要则降低负载 J）排除池漏 K）清理/加装通气管 L）检查排气管有无阻塞，检查尺寸是否合适 M）安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则 更换 N）清理/更换或重磨气门 O）见“压缩压力低” 14．发动机敲缸 原因： A）气缸套及活塞磨损 喷油器故障或喷油器型号不对 C）冷启动系统故障 D）使用错误类型或牌号的燃油 E）油门控制杆调整不当 F）发动机温度过高 G）气门间隙不对 H）润滑油过多或使用的润滑油规格不 对 I）吸油管路漏气 J）供油定时不对 K）气门工作异常 L）气缸压缩力过低 M）曲轴轴承磨损或损坏 N）气门弹簧折断 处理方法： A）检查/更换气缸套及活塞 B）检查/高速或更换喷油器 C）安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则更 换 D）使用优质、含硫量低的柴油，推荐最高含硫量 0.05% E）检查油门行程 F）见“发动机温度超过正常温度” G）调整/检查气门间隙 H）查看便用手册中正确的润滑油容量和规格 I）检查有无泄漏，更换有故障的零件 J）查年喷油泵设定数据并调整 K）清理/更换或重磨气门 L）见“压缩压力低” M）更换曲轴轴承，检查润滑油更换周期 N）更换气门弹簧 15．润滑油消耗率过大 原因： A）涡轮增压器密封圈和轴承磨损 B）活塞环磨损或折断 C）缸套和活塞磨损或拉伤 D）润滑油牌号不对 处理方法： A）修理/更换涡轮增压器，检查润滑油和其 B）更换/参看“活塞、活塞环、轴承和轴颈 磨损” C）见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” D）更换润滑油/滤清器，确保使用正确的润滑油 16．发动机运行不稳 原因： A）燃油管阻塞 B）输油泵故障 C）燃油滤清器脏污 D）调速器弹簧调整/装配不对 E）喷油器故障或喷油器型号不对 F）燃油箱通气受阻 G）燃油系统有空气 H）空气滤清器阻塞或型号不对 I）发动机调速控制系统运动异常 J）发动机温度过高 K）气门间隙不正确 L）润滑油过多，或年用润滑油品种牌 号不对 M）冷启动系统有故障 N）排气管堵塞 O）喷油泵故障 P）发动机气缸压缩力过低 Q）气门密封不严 R）高压油管用错或装错 S）气门弹簧折断 T）调速控制电路故障 处理方法： A）检查/更换燃油管 B）检查/修理输油泵，如果必要则更换 C）更换燃油滤清器 D）调整/更换调速器弹簧 E）检查/调整或更换喷油器 F）清理/加装通气管 G）排出燃油中的空气 H）更换空气滤清器/确保安装型号正确的空气滤 清器 I）检查、清洗 J）见“冷却液温度高于正常温度 K）检查/调气门间隙 L）检查并调整油量或更换润滑油品种、牌号 M）安装冷启动辅助装置。检查、修理冷启动装 置，必要时更换 N）检查并排除堵塞。检查排气背压是否正确 O）请与代理商取得联系 P）见“压缩压力低” Q）清理气门杆及导管孔 R）纠正或更换 S）更换气门弹簧 T）检查调速控制电路系统 17．发动机振动 原因： A）喷油器故障或喷油器型号不对 B）转速控制系统卡滞 C）发动机温度过高 D）冷却风扇损坏 E）发动机装配故障 F）喷油泵故障 G）发动机气缸压缩力过低 H）高压同管用错或装错 I）飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求 J）速度控制电路故障 处理方法： A）检查、调整或修理喷油器。或更换正确型 号的喷油器 B）检查、清洗 C）检查、补充冷却液，检查风扇、节温器，检查 是否漏水 D）修理风扇 E）与授权修理人员联系 F）请代理商检修喷油泵 G）见“压缩压力低” H）更换或纠正 I）与代理商联系 J）检查速度控制电路 18．发动机游车 原因： A）油门拉杆位置不符或调速不当 B）进油管路内有气 C）调速器工作异常 处理方法： A）检查拉杆联接点之间隙是否过大，调整至正确 间隙，若有必要更换另件 B）检查有无泄漏，更换损坏另件 C）修理调速器飞快，必需时更换 19．活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损也包括缸套磨损 原因： A）发动机己使用到大修期 B) 使用劣质润滑油 C）润滑油使用时间过长 D) 冷却水温过高 处理方法： A）大修 B) 检查更换 C) 定期更换润滑油 D) 检查冷却系统 20．曲轴箱气压过高 原因： A）通气管阻塞 B）缸套磨损 C）活塞环卡滞、磨损或折断 D）气门杆和/或气门导管磨损 E）活塞损坏 处理方法： A）检查通气管是否阻塞 B）见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” C）见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” D）更换气门和/或气门导管 E）见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” 21．发动机气缸压缩力过低 原因： A）空气滤清器或进气系统阻塞 B）气门间隙不对 C）配气正时不对 D）气缸垫漏气 E）气门开闭不灵活 F）缸套磨损 G）气门和气门座之间漏气 H）活塞环卡滞、磨损或折断 I）气门杆和/或气门导管磨损 J）气门弹簧折断 处理方法： A）清理进气系统/更换空气滤清器 B）检查/调整气门间隙 C）调整至规定数据 D）查看维修手册怎样测量平面度和更换气缸垫 E）清理、更换或重磨气门 F）见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” G）更换/重磨气门和气门座 H）更换活塞环 I）更换气门和气门导管 J）更换气门弹簧 22．燃油阀故障 检查项目： A）燃油阀异常 B）磁吸有无卡嗒声？ C）溢流阀 检查方法： A）钥匙天关在工作位置时，电磁阀接点应有电压 在工作状态下江南体育，紫色电线应有电压电磁阀线A，黑色电线 为负极 B）移动式柴油机 让助手把钥匙开关转至工作位置，然后再转至0位，听阀门是否发出卡嗒声， 如有必要，检查磁吸的动作， 依次点动启动按钮和停机按钮，燃油阀应发出卡嗒声。 1．机组运行时无电压输出 A．检查AVR之K1-K2接线是否正确及牢靠； B．检查柴油发电机组的转速； C．检查发电机的剩磁电压，必要时充磁； D. 检查AVR之周围接线是否断线或碰壳 E．按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。 2．机组输出电压不稳定 A．检查机组的转速是否稳定； B．检查稳定性的设置是否正确。 C．检查AVR周围接线．输出电压过高 A．检查机组的转速是否过高； B．检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。 C．检查AVR周围接线．空载时电压过低 A．检查机组的转速是否过低； B．检查AVR之1-2接线或外接手动微调是否连接完好。 5．带载时电压过低 A．检查机组的转速是否正常； B．检查AVR之UFRO设定是否正确； C．按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常； D．旋转二极管损坏。 (电控部分 1．当钥匙转到“START”时，机组不启动 A．检查钥匙开关的运作是否良好正确 B．检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位 C．检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等 D．检查紧急停机按钮是否已放松 2．当“START”信号正确输入，但手动/自动均无法启动 A．检查紧急停机按钮是否已放松 B．检查控制钥匙是否在“STOP”位置 C．检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位 D．检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图 纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等 E．如电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控单元 3．启动马达运转，但机组不着车 A．检查燃油油位，并确保油管正确连接 B．对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合 C．对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常 D．对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号 E．检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速 F．检查燃油输送系统是否被堵塞 G．检查空气滤清器是否被堵塞 H．寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热 4．高水温故障报警/停机 A．检查机组是否过载 B．检查散热器是否堵塞 C．检查风扇皮带的松紧度 D．待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够 E．检查水温传感器是否损坏 F．检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理 G．检查节温阀能否正确打开 H．检查水泵与水箱间的间隙是否正确 I．确认机房内温度不高出40℃ 5．低油压故障报警/停机 A．检查机油油位 B．检查机油品质及粘度 C．检查机油温度 D．检查油压传感器是否损坏 E．检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理 F．检查机油滤清器及油路是否被堵塞 6．超速故障停机 A．检查转速仪表指示有无异常 B．对机械式调速机构，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节 C．对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调节 D．重新校正和调节超速保护限值 E．检查超速保护停机的设定限值是否正确合理 F．故障排除后江南体育，将控制屏上的报警信号复位 7．电压高报警 A．测量机组输出电压的实际值 B．确认显示仪表没有偏差 C．如电压实际偏高，则可按步骤详细检查及重新调整AVR D．确认负载性质为非容性，功率因数没有超前 E．确认机组转速/频率正常 F．如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确 G．检查电压高报警的设定限值是否正确合理 8．电压低报警 A．测量机组输出电压的实际值 B．确认显示仪表没有偏差 C．如电压实际偏低，则可按步骤详细检查及重新调整AVR D．确认机组转速/频率正常 E．如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确 F．重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是否正常及连接牢靠 G．确认三相电压值没有较大偏差 H．确认没有缺相现象 I．确认当发生报警时，负载变化幅度不大 J．确认机组没有超负载运行 K．检查电压高低报警的设定限值是否正确合理 9．机组不能带载 A．检查电压是否正常 B．检查负载性质，确认没有超载及功率因数超前现象 C．确认MCCB手柄向上及各项设定正确合理 D．对于配套了ATS的用户，应重点检查ATS及相关部分 E．检查ATS控制转换的所有接线，并确保无误 F．确认ATS转换控制开关没有在“MAINS”位置 G．当ATS转换控制开关在“AUTO”位置时，确认所接入市电没有正常电压 H．确认机组电力正确引入ATS之机组端 I．确认ATS之主交流接触器操纵灵活，无卡死现象 10．不能手动停机 A．检查钥匙开关和控制开关的位置是否正确 B．确认电气控制部分全部正常 C．检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换 D．对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理 E．确认喷油泵之油量设定正确 F．对于DSE560，确认机组是在手动模式下运行 11．自动模式下，机组无法实现自动停机 A．确认市电完全恢复正常 B．确认无市电感应器已动作 C．确认机组的自动停机延时已计完 D．检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换 E．对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理 F．确认喷油泵之油量设定正确 附 录(单位换算表 长度 1 mm = 0.0394” 容积 1 litre = 61.024 in3 = 0.264 US gal 质量 1 kg = 2.205lb 力 1 N = 0.1 kp(kgf) = 0.225 lb.f 扭矩= 0.738 lbf.ft 压力 100 kPa = 1kg/cm2 =14.5 psi = 1bar 温度 ℉ = ℃ * 1.8 + 32 ℃ = 0.56 * ℉ - 18 常用功率（连续功率） 常用功率是指在制造商规定的两次正常保养期间发动机的额定转速、规定的大气条件下、按照制造商的规定正常保养的前提下有能力对外连续输出的功率。 备用功率（超载功率） 备用功率是指工作在连续功率状态下的发动机在规定大气条件下所允许短时输出的功率。备用功率允许使用的时间长短和频率取决于发动机的应用类型，但在限定油量使发动机得到满意的超载输出功率时应该确定合适的超载程度。备用功率应以连续功率的百分比标明，并说明超载允许时间、出现频率和相应的发动机转速。除非另外说明，允许发动机在12小时工作期间和相应转速下连续或断续1小时输出功率超过额定值的10% 。 １ １

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